De kaart van Boekarest luchthavens toont alle luchthavens in de omgeving van Boekarest. Deze luchthavenkaart van Boekarest zal u toelaten om te bepalen welke luchthaven u zal gebruiken om Boekarest in Roemenië te verlaten. De Boekarest luchthavens kaart is downloadbaar in PDF, printbaar en gratis.

Als u met het vliegtuig komt/gaat, is de luchthaven Henri Coanda (Otopeni) uw in-/uitgangspunt voor Boekarest. Otopeni, geopend aan het eind van de jaren zestig, is vandaag de dag de grootste en drukste luchthaven van Roemenië (officiële website); de luchthaven is de afgelopen jaren aanzienlijk uitgebreid om het hoofd te kunnen bieden aan de aanzienlijke groei van het verkeer, maar verdere ontwikkeling is nog steeds nodig. Deze luchthaven ligt 16 km ten noorden van Boekarest, zoals u kunt zien op de plattegrond van de luchthavens van Boekarest. Er zijn twee mogelijkheden om in de stad te komen: met de RATB-bus 783 of met een taxi. Om van/naar de Gara de Nord (het noordelijke treinstation van Boekarest), het belangrijkste treinstation, te komen, neem je bus 780; de prijs van de rit is 8,6 /lei retour die je kunt kopen bij een kiosk bij de bushalte.

Aurel Vlaicu (Baneasa) Airport - zakenluchthaven wordt theoretisch omgebouwd tot zakenluchthaven, maar waarschijnlijker is dat hij volledig zal sluiten. Het grote voordeel van Baneasa is dat het binnen de stadsgrenzen van Boekarest ligt, waardoor de toegang tot het openbaar vervoer zeer gemakkelijk is: bus 131 verbindt deze luchthaven met Piata Romana in het centrum van Boekarest, zoals te zien is op de plattegrond van de luchthavens van Boekarest. De bus rijdt dagelijks tussen 4.30 uur en 22.50 uur en vertrekt vanaf de busterminal aan de hoofdweg voor de luchthaven. Bus 301 verbindt deze luchthaven ook met Piata Romana (richting zuiden) en bereikt de luchthaven tussen ongeveer 5.00 uur en 23.10 uur. Hij stopt in de hierboven genoemde terminal. Snelbus 783 verbindt de luchthaven Baneasa met de luchthaven Otopeni (richting noorden) en ook met Piata Unirii in het centrum van Boekarest (richting zuiden).

De eerste vluchten in de omgeving van Băneasa vonden plaats in 1909 en werden uitgevoerd door de Franse piloot en luchtvaartpionier Louis Blériot, zoals vermeld op de kaart van luchthavens in Boekarest. In 1912 werd de eerste vliegschool in Roemenië geopend op het vliegveld van Băneasa. Dit maakt van de luchthaven van Băneasa of Aurel Vlaicu (Baneasa) Airport de oudste continu werkende luchthaven in Oost-Europa, en een van de vijf oudste luchthavens ter wereld. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de luchthaven Henri Coanda (Otopeni) in Otopeni gebruikt als luchtmachtbasis door de Duitse luchtmacht. Tot 1965 was het beperkt voor militair gebruik, en was het een van de belangrijkste bases van de Roemeense luchtmacht, met een start- en landingsbaan van 1.200 meter (3.900 ft). Vóór 1965 was Baneasa Airport de enige luchthaven die Boekarest gebruikte voor commerciële vluchten. Met de groei van het luchtverkeer werd echter een nieuwe commerciële luchthaven gebouwd in de nederzetting Otopeni, waar vroeger de militaire luchtmachtbasis was.

De kaart van de luchthaven van Boekarest toont de belangrijkste internationale luchthaven van Boekarest. Deze internationale luchthavenkaart van Boekarest stelt u in staat om te bepalen via welke terminal en gate u aankomt of vertrekt in Boekarest in Roemenië. De plattegrond van de luchthaven van Boekarest is te downloaden in PDF, printbaar en gratis.

Henri Coandă International Airport ( Roemeens : Aeroportul Internaţional Henri Coandă ) ( IATA : OTP , ICAO : LROP ) is de drukste internationale luchthaven van Roemenië , gelegen op 16,5 km (10,3 mi) ten noordwesten van de stad Boekarest , binnen de stadsgrenzen Otopeni zoals u kunt zien in Boekarest internationale luchthaven kaart. Het is een van de twee luchthavens die de Roemeense hoofdstad bedienen, de andere is Băneasa, en is vernoemd naar de Roemeense pionier op het gebied van de luchtvaart Henri Coandă , bouwer van het vliegtuig Coandă-1910 en ontdekker van het Coanda-effect in de vloeistofkunde. Tot mei 2004 was de officiële naam Boekarest Otopeni International Airport (Roemeens: Aeroportul Internaţional Bucureşti Otopeni), en zo staat de luchthaven ook nu nog bekend. Het militaire gedeelte van de luchthaven wordt momenteel gebruikt door het 90e Airlift Flotilla van de Roemeense luchtmacht. De internationale luchthaven Henri Coandă fungeert als hoofdkwartier voor TAROM , de nationale luchtvaartmaatschappij van het land, en Țiriac Air.

De internationale luchthaven van Boekarest bestaat uit een enkele terminal met twee hoofdgebouwen (die soms als afzonderlijke terminals worden beschouwd). Deze twee gebouwen zijn de vertrekhal (vroeger bekend als internationale vertrekhal) en de aankomsthal (vroeger bekend als internationale aankomsthal/binnenlandhal). Een loopbrug met verschillende winkels verbindt de gebouwen met elkaar. De luchthaven heeft één hal (de zogenaamde vingerterminal) met 24 gates (waarvan er 14 zijn uitgerust met jetways zoals te zien is op de plattegrond van de internationale luchthaven van Boekarest) en de transit van passagiers is georganiseerd in twee afzonderlijke, Schengen / niet-Schengen, stromen. Het internationale vertrekgebied biedt onderdak aan een verscheidenheid aan winkels, cafés, lounges, internetcafés en nog veel meer. Er is ook een kapel op het eerste niveau van de Internationale vertrekhal. De faciliteiten op de luchthaven zijn gemakkelijk toegankelijk voor mensen met een handicap. Luchtvaartmaatschappijen verspreiden Roemeense en Engelstalige kranten bij de vertrekgates.

De internationale luchthaven van Boekarest werkt momenteel aan fase III van zijn ontwikkelingsprogramma, een investering van 150 miljoen euro, die bestaat uit de uitbreiding van de vertrekhal, de aankomsthal en de hal. Aan het eind van deze fase (2012) zal de terminal een verwerkingscapaciteit hebben van 4.500 passagiers per uur, zoals vermeld op de plattegrond van de internationale luchthaven van Boekarest. De luchthavencapaciteit zal dan naar verwachting toenemen tot in totaal 6 miljoen passagiers per jaar op zowel binnenlandse als internationale routes. Na fase III is een nieuw terminalgebouw gepland (Henri Coandă 2), aan de oostkant van de huidige locatie. Henri Coandă 2 zal een modulair ontwerp hebben, bestaande uit 4 afzonderlijke gebouwen die elk afzonderlijk 5 miljoen passagiers per jaar kunnen verwerken. Elke module zal worden gebouwd naar gelang van de verkeersvraag. Zo zou terminal 2 tegen 2023 alleen al in staat moeten zijn om de volgens de ramingen 20 miljoen passagiers per jaar te verwerken. De terminal zal worden aangesloten op de toekomstige snelweg A3 , op het spoorwegnet en op het metronetwerk van Boekarest als Boekarest-metrolijn M6 .